2017創(chuàng)業(yè)陣亡名單，百度、新浪、搜狐全部中槍！

來源：尚標知識產(chǎn)權(quán)    發(fā)布時間：2017-12-19 09:54:00　　瀏覽：4407

　　熬過2016年的資本寒冬，品牌失敗后商標轉(zhuǎn)讓是很好的選擇嗎？創(chuàng)業(yè)者們并未迎來想象中的“暖春”。而原因可能在于——投資人們變得更加現(xiàn)實，靠講情懷和故事就能拿到錢的時代已經(jīng)遠去。創(chuàng)業(yè)者們迎來的是“錢多、人精、慢熱”的理性時代，其主要特點表現(xiàn)為：大錢開始越來越集中地涌入優(yōu)質(zhì)項目，請注意是“優(yōu)質(zhì)”。

　　2017年即將結(jié)束，小編們盤點了這一年中未能活下來的創(chuàng)業(yè)項目，最為意外的是，巨頭百度、搜狐、新浪等竟然也排名其中。這個榜單的評定標準主要有三種：一是停止運營，例如百度的眾籌平臺；二是已經(jīng)倒閉，例如悟空單車；三是破產(chǎn)清算，例如小馬過河。當然，還有涉及傳銷或者其他內(nèi)容的。小編認真過了一遍此榜單，發(fā)現(xiàn)里面涉及的行業(yè)領(lǐng)域頗多，我們特別精選了幾個領(lǐng)域為大家拆解分析。

　　巨頭神話的覆滅：百度，搜狐，新浪等

　　上榜企業(yè)：

　　搜狐社區(qū) 停止運營

　　新浪UC  停止運營

　　豆瓣東西 停止運營

　　京東酷賣 停止運營

　　QQ旋風(fēng) 停止運營

　　百度外賣 被合并

　　反思：

　　搜狐社區(qū)、新浪UC、QQ旋風(fēng)、豆瓣東西等，其中最早的搜狐社區(qū)成立于1999年，整整18年，如今終于選擇關(guān)閉，一方面是在信息獲取與交流上，已經(jīng)無法滿足用戶即時性的要求；另一方面，新媒體、自媒體的快速發(fā)展，改變了人們的社交、閱讀習(xí)慣。隨著人氣的降低，沒落的社區(qū)終將被用戶淘汰。

　　京東酷賣、京東到家上門服務(wù)、共享充電寶等項目的關(guān)閉，與公司探索新業(yè)務(wù)和在戰(zhàn)略部署上有很大關(guān)系，最終未能成行。

　　百度外賣的出售，則與百度戰(zhàn)略大調(diào)整相關(guān)，百度集團總裁兼首席運營官陸奇到任后，對百度過去整個圍繞O2O戰(zhàn)略所做的諸多業(yè)務(wù)進行了整肅。隨著百度外賣等虧損，項目相繼“出清”。

　　總結(jié)來說，大公司也在為公司注入新鮮血液，不斷探索試點新項目，開拓新的商業(yè)模式。探索過程中，也會因為業(yè)務(wù)探索失敗而關(guān)掉。

　　重災(zāi)區(qū)：共享單車

　　上榜企業(yè)：

　　悟空單車 倒閉

　　町町單車 倒閉

　　小藍單車 停止運營

　　酷騎單車 停止運營

　　小鳴單車 大裁員/CEO離職/實際控制人失聯(lián)

　　反思：

　　小藍單車：融資失敗、資金鏈斷裂導(dǎo)致項目停止運營；創(chuàng)業(yè)者反思：再好騎的產(chǎn)品，在缺少了多元化資本支持和良好的財務(wù)規(guī)劃能力時，都顯得無力還擊。

　　酷騎單車：資金鏈斷裂、決策失誤導(dǎo)致項目停止運營；創(chuàng)業(yè)者反思：玩家要想活下去必須注重三條。第一，要有強大的資本；第二，穩(wěn)扎穩(wěn)打，不要把戰(zhàn)線拉的太長；做一個地方的小品牌，一個城市一個城市去做做深做透，不要先坐大做強，先做一個小而美的企業(yè)，找準時機坐大做強，第三，注重公關(guān)團隊。

　　如今，出行領(lǐng)域大家討論不再是哪家又倒閉了，而是ofo和摩拜什么時候合并。雖然ofo和摩拜曾雙雙否認會合并，但在資本的催化下，合并或許已成定局，只是時間早晚而已。

　　重災(zāi)區(qū)：共享經(jīng)濟

　　上榜企業(yè)：

　　pp充電寶（共享充電寶） 倒閉

　　活力摩登（共享雨傘）    停止運營

　　享睡空間（共享睡眠）    關(guān)停

　　哆啦衣夢（共享服裝）    停止運營

　　反思：

　　共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享睡眠艙、共享小馬扎等項目在今年集中爆發(fā)，備受資本關(guān)注并下注。用標小妹的一句話來形容就是，“只有你做不到的共享項目，沒有你想不到的共享項目，比誰腦洞大”。

　　經(jīng)過近一年的發(fā)展，有些玩家已被淘汰，共享經(jīng)濟開始進入下半場。如果說上半場拼的是速度，下半場，拼的就是服務(wù)產(chǎn)品上的創(chuàng)新和商業(yè)模型的打通。

　　樂電：該項目負責(zé)人反思行業(yè)現(xiàn)狀，認為大家的腳步太快了，很多方面如使用頻率、投放場景、產(chǎn)品安全等需要良好的調(diào)整。其言外之意是，共享充電寶一直沒有找到合理的盈利模式。早在今年4月，這位負責(zé)人就對外界坦言，僅僅依靠充電寶租賃是比較難實現(xiàn)盈利的，更何況接下來會有更多競爭者的加入。

　　玩聚租租：盈利困難，沒有好的盈利模式導(dǎo)致項目停止運營；反思失敗原因，玩聚租租最大的問題是獲客成本和后期處理成本過高，通過純線上的方式獲客，100多塊錢才能夠有一個單次客戶；后面的維護處理是通過全人工的方式處理的，一套樂高的處理成本50塊錢左右，而用戶再續(xù)租，需要再花成本。同時，玩聚租租也沒有為自己的產(chǎn)品添加附屬價值，盈利模式單一，除了租賃本身以外再無其他業(yè)務(wù)線。

　　電商類

　　上榜企業(yè)：

　　訂房寶（酒店尾單預(yù)定） 倒閉

　　京東酷賣（二手交易平臺）停止運營

　　車來車往（二手車交易平臺）破產(chǎn)

　　優(yōu)庫速購  涉及傳銷，已關(guān)閉

　　愛生活融e購（生活購物）涉及傳銷，已倒閉

　　反思：

　　電子商務(wù)倒閉項目涉及到生鮮食品、母嬰玩具和跨境電商行業(yè)。

　　車來車往：成立于2012年，今年1月份由于資金鏈斷裂，無法繼續(xù)經(jīng)營下去，只能關(guān)閉公司宣布破產(chǎn)；反思失敗原因：在瘋狂的廣告投放和燒錢的背景下，盈利模式無疑是考驗二手車電商平臺生存能力的關(guān)鍵，一些資金力量薄弱和經(jīng)營不善的公司出現(xiàn)了巨額虧損導(dǎo)致經(jīng)營困難。二手車電商雖大，但卻不是一個容易的市場。尤其是這幾年的高速發(fā)展，幾乎都是靠燒錢助推。二手車電商平臺要想在這一市場上盈利，只有通過不斷調(diào)整商業(yè)模式、延長產(chǎn)業(yè)鏈來尋找更大的生存空間。

　　如今，線上流量越來越貴，線下流量遠遠便宜于線上，任何一個品牌商如果僅依賴于電商渠道或者線下零售渠道，已經(jīng)沒有太大的發(fā)展機會。新零售作為一種線上與線下結(jié)合的新興業(yè)態(tài)，增長空間巨大。受到了創(chuàng)業(yè)公司和投資機構(gòu)的青睞，紛紛在自動售貨機、辦公室貨架等領(lǐng)域下注，巨頭公司也在紛紛布局新零售。

　　目前，該領(lǐng)域正處于高速發(fā)展期和試錯期，競爭者不斷入局，2018年，仍然是新零售的主戰(zhàn)場。

　　總結(jié)創(chuàng)企倒閉因素

　　每個行業(yè)都存在洗牌期。創(chuàng)投圈存在一個潛規(guī)則，一個領(lǐng)域能夠存活下來的只能有3家頭部企業(yè)。共享單車的洗牌期快要結(jié)束，共享充電寶的洗牌期也成必然趨勢。這些倒閉的項目正在逐步淡出公眾的視野，但創(chuàng)業(yè)公司的故事依然每天都在上演。

　　各領(lǐng)域“陣亡”創(chuàng)企項目存在以下共性

　　依靠融資生存，沒有好的盈利模式，資金鏈一斷，公司也隨之倒閉，無論你有多么好的主意，重要的還是要有清晰的盈利模式。

　　不能創(chuàng)造可持續(xù)的營收，導(dǎo)致無法繼續(xù)經(jīng)營下去。同時，公司缺乏良好的財務(wù)規(guī)劃能力，最終導(dǎo)致項目關(guān)閉。

　　輸給競爭對手，一個好的模式被市場驗證后，會有大批量的企業(yè)復(fù)制而起，如果不能快速做到行業(yè)第一、第二，最終很快被資本拋棄，被市場淘汰。

　　同質(zhì)化嚴重，今年死掉的公司各自主打的業(yè)務(wù)，彼此之間有著很大相似度，因此同質(zhì)化致死的說法在此或許成立。

　　在產(chǎn)品的技術(shù)和模式上雖然具備創(chuàng)新性，但面臨的最大問題是產(chǎn)品，如何提供好的產(chǎn)品滿足消費者的需求是重點，脫離了這個本質(zhì)核心去談什么技術(shù)或者模式創(chuàng)新都無濟于事，消費者最終還是愿意為好產(chǎn)品好服務(wù)付費。

　　最后，借用悟空單車創(chuàng)始人雷厚義的話來總結(jié)：“成功和失敗是很正常的，就像打仗一樣，不能因為一次創(chuàng)業(yè)失敗虧了幾百萬就一蹶不振。人生的路還很長，要在一個更大的尺度上來看待人生。"

　　今天的內(nèi)容頗為沉重，也頗為發(fā)人深省，其中有哪些品牌特別讓你印象深刻的，也歡迎你發(fā)表你的觀點，大家各抒己見，讓更多創(chuàng)業(yè)中的人們可以少走彎路。

文章標簽:  創(chuàng)業(yè)